Ultime notizie su suv elettrico

Il nuovo SUV compatto si è dimostrato un progetto di grande qualità offrendo spazio, tecnologia e un'ottima autonomia

La versione da scegliere, se si vuole fare "strada", è quella con la batteria da 55 kWh che promette fino a 440 km di autonomia con una singola carica. Il motore da 211 CV assicura prestazioni - quasi - fin troppo esaltanti per questo tipo di vettura, ben supportate da una dinamica curata e da uno sterzo preciso e sorprendentemente affilato. Chi non è interessato a percorrenze elevate, può rivolgersi alla versione con batteria da 37,5 kWh, non si rinuncia a nulla ma si risparmia parecchio: il listino parte da 26.400 euro

Il nuovo SUV Peaq è partito da Mladá Boleslav e ha raggiunto Zandvoort, in Olanda, senza mai ricaricare

Debutta la versione elettrica più pratica: bagagliaio da 1.680 litri e autonomia fino a 630 km. Prezzo di listino a partire da 55.900 euro

Non cambia niente dal punto di vista estetico ma è una rivoluzione per quanto riguarda la propulsione

Il marchio inglese preferisce dare priorità alla versione a zero emissioni dell'ammiraglia Range Rover

L'ammiraglia del marchio ceco punta tutto su spazio e usabilità

Linee pulite e geometriche: questo il look minimalista della nuova Škoda Peaq. All'anteriore spicca la firma luminosa a T con fari a matrice di LED e il tech-deck face in nero lucido. Le vere novità si concentrano, però, sull'efficienza e sui dettagli esterni. Il nuovo suv è una sorta di salotto viaggiante, capace di trasportare fino a sette persone. I volumi di carico sono i più alti della categoria: la capacità del bagaglio, nella configurazione 5 posti, arriva fino a 935 litri

L'azienda cinese dimostra di aver sviluppato un sistema di guida autonoma piuttosto efficace

Due i tagli di batteria proposti, da 57,7 KW e 77KW. Tre le potenze: 167 CV, 224 CV e poi 343 CV. La versione più potente è abbinata alla batteria più capiente e soprattutto è dotata di trazione integrale. Quel più identifica anche lo spazio a bordo. Aumenta di capacità rispetto alle altre versioni.  È pensata per le famiglie con un bagagliaio da 416 litri. Il frontale “Hammer head” ricorda la testa di un martello, non c'è la griglia, nuovi i fari a Led. I materiali sostenibili impreziosiscono un ambiente interno curato nei dettagli. Doppio schermo, da 7 pollici quello posizionato dietro il volante per le informazioni al guidatore, sono 14 i pollici dello schermo centrale. La guida è piacevole, la C-HR+ è agile tra le curve di Faro, la risposta immediata dell'acceleratore è un qualcosa che solo le auto elettriche possono dare

Due batterie e ben tre step di potenza tra cui scegliere, tutto rigorosamente a trazione anteriore e con un prezzo (da confermare) che parte da 28.000 €

Sotto la struttura da SUV imponente, c'è la piattaforma Neue Klasse fiore all'occhiello dell'ingegneria BMW. Su di lei nasceranno tutte le elettriche di prossima generazione. Tecnicamente la iX3 è equipaggiata con una batteria da 108 kWh che alimenta un doppio motore elettrico (uno per asse, la trazione è integrale) per una potenza complessiva pari a 469 CV. Sono numeri importanti, al pari dell'autonomia omologata: 805 km. Questa volta, non ci sono andati troppo lontani

Dimensioni giuste, autonomia convincente e un progetto pensato per l’Europa: con EV5 Kia attacca il segmento che conta davvero nel passaggio all’elettrico. Prezzi da 44.750 euro

Con i suoi 4,6 metri EV5 si inserisce tra EV2 ed EV9 come perno della gamma elettrica Kia. Il design segue la filosofia Opposites United, ma senza eccessi: superfici tese, proporzioni squadrate e un aspetto volutamente solido, quasi rassicurante. È un Suv elettrico che non vuole sembrare futuristico a tutti i costi, ma credibile nell’uso quotidiano. La tecnica va nella stessa direzione. Piattaforma a 400 Volt, motore da 217 CV, batteria da 81,4 kWh e autonomia dichiarata fino a 530 km: numeri allineati al segmento, pensati per convincere chi arriva dall’endotermico più che per stupire gli early adopter. Anche la ricarica rapida e le funzioni vehicle-to-load e vehicle-to-grid raccontano un’auto già proiettata in un ecosistema energetico più ampio

 Il marchio svedese inaugura una fase chiave della propria strategia elettrica: un SUV di medie dimensioni pensato per unire autonomia fino a 810 km, intelligenza software e design scandinavo evoluto