Ultime notizie su skoda

Dopo Volkswagen Golf e T-Roc, l'Octavia è il terzo modello del gruppo ad adottare i nuovi motori da 136 e 170 CV

Il nuovo SUV è la più grande automobile mai realizzata dal marchio boemo: 4,90 metri, 7 posti e un'autonomia superiore ai 600 km

Con Peaq, Skoda intende raggiungere nuove vette in termini di tecnologia, contenuti, dimensioni. La Skoda più grande mai costruita è un SUV lungo quasi 4 metri e 90 ha lo spazio di un loft e, dopo Enyaq ed Elroq, deve consolidare il percorso verso le emissioni zero. Strada non semplice, sicuramente in salita e sotto le grigie nubi di un tempo infelice per l’automobile europea. La Peaq 90x rappresenta il vertice della gamma per il grande SUV: ha la trazione integrale, 300 CV e un'autonomia superiore ai 600 km. I tecnici di Skoda sono riusciti, in un test sperimentale, a percorrere 932 km senza ricaricare. Si tratta di un ottimo risultato ottenuto però su un percorso studiato su misura e con uno stile di guida particolarmente conservativo. Nell'uso comune e quotidiano, difficile replicare tale record ma 500 km senza mai fermarsi sono davvero alla portata. La guida è molto piacevole, reattiva e agile.

Klaus Zellmer entrerà in carica entro fine 2027

Nel primo trimestre del 2026 le consegne sono aumentate del 17,1% rispetto all'anno precedente

Il nuovo SUV compatto si è dimostrato un progetto di grande qualità offrendo spazio, tecnologia e un'ottima autonomia

La versione da scegliere, se si vuole fare "strada", è quella con la batteria da 55 kWh che promette fino a 440 km di autonomia con una singola carica. Il motore da 211 CV assicura prestazioni - quasi - fin troppo esaltanti per questo tipo di vettura, ben supportate da una dinamica curata e da uno sterzo preciso e sorprendentemente affilato. Chi non è interessato a percorrenze elevate, può rivolgersi alla versione con batteria da 37,5 kWh, non si rinuncia a nulla ma si risparmia parecchio: il listino parte da 26.400 euro

Il nuovo SUV Peaq è partito da Mladá Boleslav e ha raggiunto Zandvoort, in Olanda, senza mai ricaricare

L'ammiraglia del marchio ceco punta tutto su spazio e usabilità

Linee pulite e geometriche: questo il look minimalista della nuova Škoda Peaq. All'anteriore spicca la firma luminosa a T con fari a matrice di LED e il tech-deck face in nero lucido. Le vere novità si concentrano, però, sull'efficienza e sui dettagli esterni. Il nuovo suv è una sorta di salotto viaggiante, capace di trasportare fino a sette persone. I volumi di carico sono i più alti della categoria: la capacità del bagaglio, nella configurazione 5 posti, arriva fino a 935 litri

Škoda Epiq è il primo modello del brand a essere sviluppato sulla nuova piattaforma elettrica MEB+, evoluzione dell’architettura dedicata ai veicoli elettrici del Gruppo Volkswagen. Per la prima volta, su una vettura elettrica della Casa della Repubblica Ceca viene adottata la trazione anteriore, soluzione che contribuisce a ottimizzare gli spazi interni e a ridurre peso e consumi.  A seconda della configurazione scelta, Epiq offre un’autonomia fino a circa 440 chilometri e supporta la ricarica rapida dal 10 all’80% in circa 24 minuti

È il nuovo Urban Crossover di segmento B con cui il marchio ceco punta a rendere l’elettrico davvero accessibile

Dalle rivoluzioni grafiche di Dacia e Skoda alla scelta razionale di Volvo, il settore automotive sta sacrificando l'araldica sull’altare del minimalismo

Dalla nuova Fiat Grande Panda alla Mercedes CLA elettrica: comfort, tecnologia e sostenibilità al centro della sfida. Il 9 gennaio al Motor Show di Bruxelles sarà proclamata l’auto dell’anno

Annunciate le finaliste del premio più ambito dell’automotive europeo: tra citycar elettriche, Suv senza fronzoli e coupé hi-tech, i giurati eleggeranno la vincitrice il 9 gennaio al Motor Show di Bruxelles

Sette modelli si contendono il titolo di Auto dell’Anno 2026, selezionati da una giuria di 59 giornalisti europei. In finale Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 E-Tech Electric e Skoda Elroq. Un mix di tecnologie, dimensioni e filosofie progettuali che racconta l’evoluzione – ma anche le contraddizioni – del mercato europeo delle quattro ruote