Ultime notizie su suv

Il SUV coupé di successo arriva in versione elettrica

Il mercato segue le tedenze che non sono, per loro natura, immutabili

Costruita sulla piattaforma multi-energia DS n°7 è disponibile in versione 100% elettrica (con batteria da 97,2 kWh e 73,3 kWh), E-TENSE, con un’autonomia davvero importante: infatti il rinnovato suv della Casa francese può percorrere fino a 740 Km, secondo il ciclo combinato WLTP, per la versione a due ruote motrici (FWD) Long Range. Tre differenti livelli di potenza: 230 CV per la versione FWD, 245 CV per la FWD LONG RANGE e 350 CV per la AWD LONG RANGE. Quest’ultima abbina due motori elettrici con le quattro ruote motrici per garantire una trazione ottimale in qualsiasi condizione di guida. Al lancio disponibile anche la versione ibrida da 145 CV: motore tre cilindri 1.200 con consumi ed emissioni particolarmente contenuti e pari a 5,3 l/100 km

Il marchio del Tridente intende cambiare rotta, tornando a sperimentare nuove forme di design

Una versione di Purosangue ancora più potente potrebbe arrivare verso l'estate

L'Explorer del Papa è costruito sulla base dell'allestimento Platinum di colore nero. L'abitacolo presenta diversi riferimenti alla città di Chicago, tra cui incisioni dello skyline e targhette con la bandiera locale. Altri elementi mostrano la Basilica di San Pietro creando, in questo modo, un "collegamento" simbolico tra la Santa Sede e la città americana dove Papa Prevost è nato e cresciuto. La squadra che si è occupata di personalizzare il veicolo ha inserito riferimenti personali al Pontefice tra cui richiami alla sua pizzeria preferita

Abitacolo completamente rinnovato e motore 2.5 litri per garantire efficienza

Squadra che vince non si cambia. Si dice così, se il risultato porta i frutti desiderati. Anche quando è tempo di restyling per un modello di successo. Si parte da fondamenta solide - collaudate - per dare forma a una nuova generazione. È il caso di Mazda CX-5 che, dal 2012 anno del suo debutto, è uno dei modelli più importanti per la Casa giapponese. Fa proprie, evolvendosi, le caratteristiche che l’hanno resa celebre: design deciso, comfort e una gran dose di versatilità. Non è un caso se è stata venduta in circa 5 milioni di esemplari, un po’ ovunque, in giro per il mondo

Si torna i motori a combustione anche per i modelli non sportivi

L’Ovale Blu studia un rientro nei segmenti tradizionali

La S-Presso è un'utilitaria da 9 mila euro. Non arriverà - per ora - in Europa

La prima generazione di Volkswagen Touareg era disponibile con un'incredibile varietà di propulsori

La Volkswagen Touareg ha rappresentato un punto di svolta non soltanto per Volkswagen stessa ma per l'intero Gruppo tedesco. Porsche ne trasse beneficio, costruendo - dalla sua base - la Cayenne che fu determinante per mettere a posto conti in preoccupante disordine. La Touareg può essere considerata a tutti gli effetti come un laboratorio motoristico, attraverso cui il marchio di Wolfsburg ha testato numerose architetture con diversi livelli di potenza. Valutandone poi il risultato e scegliendo dove offrirli. Se nel 2002 foste stati interessati all'acquisto di una Touareg, vi sareste trovati davanti a una gamma che non ha precedenti nella storia dei SUV. L'ingresso era rappresentato dal R5 TDI 2.5L 174 CV. Si proseguiva poi con i turbodiesel: 3.0L V6 TDI da 224 CV, il 5.0L V10 TDI con 313 CV. I benzina erano da auto sportiva: il 3.2L V6 da 241 CV, il 3.6L V6 da 280 CV, un 4.2L V8 (aspirato) da 310 CV e infine il 6.0L W12 che eroga 450 CV (0–100 km/h in 5,9"). Gli ultimi due hanno equipaggiato - rispettivamente - i modelli Audi Sport e Bentley

La Volkswagen T-Roc con capotte in tela ha il cambio manuale e doppia scelta di motore fino a 150 CV

Di Sport Utility Vehicle con la capotte retrattile, se ne sono visti veramente pochi. La "coppia" che ha - di fatto - inventato questo bizzarro segmento non potrebbe essere più agli antipodi: Range Rover Evoque; Volkswagen T-Roc. Se l'inglese è stata scelta soprattutto da signore benestanti in località assolate, la tedesca ha riscosso un certo successo in tutta Europa per il suo stile non convenzionale applicato su di una vettura concreta e diffusissima. Non ci sarà un erede e il tempo per averne una, stringe. Entro metà 2027, la T-Roc cabrio uscirà dalle linee di produzione e terminerà la sua carriera. Per ora, il configuratore Volkswagen mette a disposizione di questa specifica versione due motorizzazioni: un 1.0 litri tre cilindri da 115 CV e un 1.5 litri quattro cilindri da 150 CV. Per entrambe è disponibile il cambio manuale il che la rende - curiosamente - una delle poche VW (assieme a Golf e Polo) disponibili ancora con tre pedali. Il listino parla chiaro: si parte da 39.100 euro

Ora può contare sulla e-Platform 3.0: è più tecnologia, più sicura  e con tanta autonomia