Ultime notizie su volkswagen

La compatta a zero emissioni costerà 25 mila euro

La nuova ID.Polo sarà disponibile con tre differenti livelli di potenza: 116 CV, 135 CV e 211 CV. La trazione è anteriore mentre per quanto riguarda le batterie, le due versioni meno potenti saranno equipaggiate con una LFP da 37 kWh (autonomia pari a 329 km). La più potente potrà invece contare su un accumulatore NMC da 52 kWh che dovrebbe garantire un'autonomia pari a 455 km con un "pieno". I prezzi sono la componente forse più interessante: Volkswagen parla di un listino compreso tra i 25 mila e i 26 mila euro

Porsche ha ceduto tutte le sue quote a un fondo di investimento

La versione più attesa debutta nel 2027 con un propulsore di nuova generazione

Il CEO Oliver Blume parla di un taglio della capacità produttiva

I grandi marchi registrano utili in netto calo rispetto al passato

La fabbrica di Osnabruck sarebbe riconvertita per una produzione militare

Un modello economico che è resistito per anni e ha permesso alla Germania una dirompente crescita economica, non funziona più

Due batterie e ben tre step di potenza tra cui scegliere, tutto rigorosamente a trazione anteriore e con un prezzo (da confermare) che parte da 28.000 €

Nel 2008 Volkswagen sperimentò una soluzione che oggi sembra quasi paradossale

Il primo modello della joint venture è entrato ufficialmente nelle catene di montaggio

Il gruppo tedesco accelera la ristrutturazione, entro il 2030 risparmi per 6 miliardi di euro

La nuova generazione anticipa un design familiare e una strategia condivisa tra modelli termici ed elettrici

La prima generazione di Volkswagen Touareg era disponibile con un'incredibile varietà di propulsori

La Volkswagen Touareg ha rappresentato un punto di svolta non soltanto per Volkswagen stessa ma per l'intero Gruppo tedesco. Porsche ne trasse beneficio, costruendo - dalla sua base - la Cayenne che fu determinante per mettere a posto conti in preoccupante disordine. La Touareg può essere considerata a tutti gli effetti come un laboratorio motoristico, attraverso cui il marchio di Wolfsburg ha testato numerose architetture con diversi livelli di potenza. Valutandone poi il risultato e scegliendo dove offrirli. Se nel 2002 foste stati interessati all'acquisto di una Touareg, vi sareste trovati davanti a una gamma che non ha precedenti nella storia dei SUV. L'ingresso era rappresentato dal R5 TDI 2.5L 174 CV. Si proseguiva poi con i turbodiesel: 3.0L V6 TDI da 224 CV, il 5.0L V10 TDI con 313 CV. I benzina erano da auto sportiva: il 3.2L V6 da 241 CV, il 3.6L V6 da 280 CV, un 4.2L V8 (aspirato) da 310 CV e infine il 6.0L W12 che eroga 450 CV (0–100 km/h in 5,9"). Gli ultimi due hanno equipaggiato - rispettivamente - i modelli Audi Sport e Bentley