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Un'automobile per avere successo non deve soltanto stupire ma anche convincere il proprio pubblico. Oltre allo stile, c'è di più. A cominciare dalla gamma motori che, a lato del piccolo 1.0 litri tre cilindri turbo benzina da 90 o 115 CV (cambio manuale o automatico), Hyundai ha deciso di introdurre anche il millesei quattro cilindri full hybrid da 138 CV. Una novità assoluta per il modello che, considerati peso e dimensioni, potrebbe consentirgli di ottenere consumi da record

12 Ott 2026 - 15:59
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L'allestimento N Line ritorna anche su questa generazione di Tucson, aggiungendo dettagli che ne esaltano lo stile squadrato e muscoloso. Il doppio terminale di scarico e i cerchi in lega con disegno dedicato sono gli elementi più distintivi dell'intero pacchetto estetico. Anche l'abitacolo riceve un'impostazione specifica con sedili in pelle e tessuto scamosciato con cuciture rosse a contrasto e pedaliera in metallo. Il tutto senza rinunciare al comfort, alla tecnologia e alla praticità tipiche del modello. Un allestimento dal carattere sportivo non significa un incremento di prestazioni reale. Infatti, la gamma motori riflette l'offerta disponibile su ogni altra variante di Tucson. La proposta è interamente costruita attorno al motore 1.6 litri turo benzina quattro cilindri, declinato nelle varianti mild, full e plug-in hybrid con potenze rispettivamente di 150, 245 e 292 CV

12 Ott 2026 - 15:30
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Basta vederla per realizzare che non c'è un centimetro quadrato in comune tra questa e la precedente Tucson. L'immagine è quella di un SUV robusto, massiccio quasi come un culturista sul palco intento a tirare i muscoli per metterne in mostra tutta la definizione e i volumi. Le linee sono tese e gli ingombri molto più abbondanti rispetto a prima: la filosofia Art of Steel s'ispira all'integrità delle materie prime, per poi ricavarne (come uno scultore) i dettagli e darne una forma definitiva. Anche l'abitacolo è stato completamente riorganizzato per riflettere il cambiamento all'esterno. Migliora la qualità di materiali e rivestimenti mentre la digitalizzazione accelera: il quadro strumenti riduce le proprio dimensioni mentre aumentano quelle del sistema di intrattenimento di bordo. Fino a 17" di diagonale per lo schermo al centro della plancia da cui si controlla tutto, anche se i tasti fisici rimangono per garantire ergonomia ed evitare distrazioni durante le fasi di guida

02 Ott 2026 - 09:03
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Lo stile non è l'unica cosa a cambiare. L'abitacolo riceve importanti aggiornamenti e, al centro della plancia, campeggia un inedito schermo da cui sarà possibile consultare tutti i contenuti per l'intrattenimento di bordo. Il quadro strumenti diventa più sottile e posizionato a ridosso della fine del cruscotto. Un deciso cambio di passo verso la digitalizzazione, senza rinunciare del tutto ai tasti fisici. Nessun dettaglio su motori, probabile una riconferma della gamma ibrida

19 Ago 2026 - 12:40