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Il colosso cinese pronto a prendersi l'impianto di Dresda

La flotta di veicoli in Germania è esclusivamente a zero emissioni

Il passaggio alla nuova mobilità sta incrinando il prestigio della Germania in campo automobilistico

Fontana Gruppo acquista il colosso tedesco Kamax

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Un modello economico che è resistito per anni e ha permesso alla Germania una dirompente crescita economica, non funziona più

I due Paesi si contendono il primato della prima autostrada costruita

Tra i due persiste una disputa che dura da più di 100 anni. Il primato su chi abbia costruita la prima autostrada del mondo è in discussione tra la AVUS tedesca e l'Autostrada dei Laghi italiana. Cerchiamo di ripercorrerne la storia, senza avere la pretesa di mettere un punto all'annosa questione. Nel 1921, in Germania fu inaugurata la Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße (Strada per il traffico e le esercitazioni automobilistiche): un anello di 19 km composto da due rettilinei paralleli uniti da due grandi curve a "U" (la famosa Nordkurve era sopraelevata con una pendenza del 43%). La AVUS durante la settimana era aperta il pubblico (pedaggio: 10 marchi) mentre nel weekend si trasformava in un circuito automobilistico. Quindi un uso misto, seppur si tratti comunque della prima strada a testare la separazione fisica tra le due carreggiate. Tra anni più tardi (24 settembre 1924), in Italia il Re Vittorio Emanuele III percorse e inaugurò - con la sua Lancia Trikappa - l'Autostrada Milano-Varese. La prima strada al mondo concepita per unire due città (Milano e Varese) e vietata a tutto ciò che non fosse un motore (niente pedoni, bici o carri)

I fornitori dell'industria automobilistica sono in crisi profonda ma possono guardare a nuovi settori

Capricorn Group - azienda tedesca fornitrice di componenti in F1, LMP1 e World Endurance - sta per mandare in produzione la sua prima automobile. Si chiama Capricorn 01 Zagato e, come lascia intendere, è frutto di una collaborazione con la storica carrozzeria italiana. A completare l'opera - e il "trio" - un motore 5.2 litri V8 made in USA. L'obiettivo era quello di costruire una vettura super sportiva che rispettasse un gusto analogico per la guida. Dotata di un telaio monoscocca in fibra di carbonio, eroga una potenza complessiva pari a 900 CV e può raggiungere una velocità massima di 361 km/h. La ricerca della "purezza" non può prescindere da due elementi: cambio manuale e trazione posteriore. Entrambi saranno preponderanti sulla 01 Zagato che vuole occupare un ruolo da protagonista tra le supercar prodotte in poche unità. Il listino parte da 2,95 milioni di euro.

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Compatta, iconica e dai costi di gestione contenuti. La 500 si conferma una delle usate più interessanti anche fuori dai confini italiani

I due Paesi serrano i ranghi attorno alla Commisione e ribadiscono la necessità di un cambio netto e decisivo del Green Deal

Il Cancelliere Merz sarebbe pronto a scrivere a Ursula Von Der Leyen per chiederle modifiche sostanziali al progetto della transizione energetica

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Alcune star dello sport (ma non solo) non si sono fatte mancare una “sprintata” tra i pilastri della leggendaria Autobahn. Ma perché in Germania non ci sono limiti di velocità?