Ultime notizie su volkswagen

Nel 2008 Volkswagen sperimentò una soluzione che oggi sembra quasi paradossale

Il primo modello della joint venture è entrato ufficialmente nelle catene di montaggio

Il gruppo tedesco accelera la ristrutturazione, entro il 2030 risparmi per 6 miliardi di euro

La nuova generazione anticipa un design familiare e una strategia condivisa tra modelli termici ed elettrici

La prima generazione di Volkswagen Touareg era disponibile con un'incredibile varietà di propulsori

La Volkswagen Touareg ha rappresentato un punto di svolta non soltanto per Volkswagen stessa ma per l'intero Gruppo tedesco. Porsche ne trasse beneficio, costruendo - dalla sua base - la Cayenne che fu determinante per mettere a posto conti in preoccupante disordine. La Touareg può essere considerata a tutti gli effetti come un laboratorio motoristico, attraverso cui il marchio di Wolfsburg ha testato numerose architetture con diversi livelli di potenza. Valutandone poi il risultato e scegliendo dove offrirli. Se nel 2002 foste stati interessati all'acquisto di una Touareg, vi sareste trovati davanti a una gamma che non ha precedenti nella storia dei SUV. L'ingresso era rappresentato dal R5 TDI 2.5L 174 CV. Si proseguiva poi con i turbodiesel: 3.0L V6 TDI da 224 CV, il 5.0L V10 TDI con 313 CV. I benzina erano da auto sportiva: il 3.2L V6 da 241 CV, il 3.6L V6 da 280 CV, un 4.2L V8 (aspirato) da 310 CV e infine il 6.0L W12 che eroga 450 CV (0–100 km/h in 5,9"). Gli ultimi due hanno equipaggiato - rispettivamente - i modelli Audi Sport e Bentley

La Volkswagen T-Roc con capotte in tela ha il cambio manuale e doppia scelta di motore fino a 150 CV

Di Sport Utility Vehicle con la capotte retrattile, se ne sono visti veramente pochi. La "coppia" che ha - di fatto - inventato questo bizzarro segmento non potrebbe essere più agli antipodi: Range Rover Evoque; Volkswagen T-Roc. Se l'inglese è stata scelta soprattutto da signore benestanti in località assolate, la tedesca ha riscosso un certo successo in tutta Europa per il suo stile non convenzionale applicato su di una vettura concreta e diffusissima. Non ci sarà un erede e il tempo per averne una, stringe. Entro metà 2027, la T-Roc cabrio uscirà dalle linee di produzione e terminerà la sua carriera. Per ora, il configuratore Volkswagen mette a disposizione di questa specifica versione due motorizzazioni: un 1.0 litri tre cilindri da 115 CV e un 1.5 litri quattro cilindri da 150 CV. Per entrambe è disponibile il cambio manuale il che la rende - curiosamente - una delle poche VW (assieme a Golf e Polo) disponibili ancora con tre pedali. Il listino parla chiaro: si parte da 39.100 euro

Il Made in Europe dovrebbe essere sostenuto da sussidi e riconosciuto da una specifica etichettatura

Un'edizione per celebrare i 50 anni di GTI. 325 CV e 270 km/h di velocità massima, questi i numeri della Golf di serie più potente mai costruita

Il futuro passa dal ritorno ai nomi storici, a partire dalla ID.4 che diventerà ID.Tiguan

BMW, Mercedes e Volkswagen escono dal 2025 con i conti peggiori degli ultimi anni e una certezza scomoda: Pechino non è più la gallina dalle uova d’oro

Il piano prevede di ridurre il numero dei membri nei Consigli di Amministrazione di un terzo entro l'estate

Un motore diesel strepitoso su di un SUV sintesi di comfort e versatilità

A inizio anni duemila, con uno scenario ideale, Volkswagen indirizzò la maggior parte dei suoi investimenti in ricerca e sviluppo di nuovi motori diesel. L'obiettivo era di costruirsi una supremazia tecnica su quella che era l'alimentazione preferita dagli automobilisti. Questa strategia coincise con l'ingresso del marchio di Wolfsburg in nuovi segmenti di mercato: non solo utilitarie; la Golf non bastava più. Sotto l'impulso di Ferdinand Piech iniziarono i progetti di nuovi veicoli e la Touareg V10 TDI fu l'esempio più fulgido di questa sperimentazione.

Un incremento sensibile che ha portato il totale delle consegne in un anno vicino al milione