Ultime notizie su audi

La nuova A6 Sportback e-tron ha stabilito un nuovo record del mondo

Con 1001 CV, la nuova supercar che celebra Tazio Nuvolari è la più potente della storia dei quattro anelli

La condivisione dei crediti per contenere le emissioni di CO2 continuerà a far vivere le automobili sportive che bruciano benzina

L'autonomia omologata è di 646 km con una singola carica

Rispetto alla prima, la nuova A2 propone uno stile più vicino a un crossover rispetto alla monovolume: al mercato piace così. L'obiettivo di questa interpretazione è di offrire la massima efficienza senza impegnarsi in esercizi d'aerodinamica particolarmente complessi. Le linee, sebbene siano squadrate, non sono particolarmente rigide e brutali: la A2 e-tron è gentile, rotonda e graziosa. L'abitacolo ripropone invece l'organizzazione delle ultime Audi, con il palcoscenico digitale che integra quadro strumenti e infotainment. L'efficienza resta comunque la grande promessa di questo modello. La gamma motori si articola su quattro livelli di potenza: 170, 190, 231 e 326 CV, mentre la batteria può essere da 52, 61 e 84 kWh. Cambiano, ovviamente, i valori di autonomia: si passa da un minimo di 423 km per la variante da 170 CV e batteria da 52 kWh, 515 km per il modello da 190 CV e 61 kWh e 646 km per l'A2 e-tron da 231 CV e 84 kWh. I prezzi partono da 38.350 euro

Secondo il CEO di Audi i motori V6 e V8 avranno un futuro nella gamma 

Il costruttore tedesco sta valutando la possibilità di omologare il mitico 2.5 litri agli standard Euro 7

La Casa di Ingolstadt ha approvato la nuova generazione del SUV molto di recente

Sotto il cofano il motore V8 potrebbe lasciare spazio a un più piccolo V6

Il SUV elettrico si aggiorna e introduce nuovi contenuti digitali migliorando l'autonomia: fino a 592 km con una singola carica

Il progresso passa dall'elettrificazione dell'automobile e dalla sua digitalizzazione. Almeno, questa la prospettiva attorno alla quale Audi sta costruendo il suo futuro. Sebbene le incertezze attorno ai tempi e modi della transizione siano ancora lontane dall'essere risolte, l'aggiornamento della Q4 E-Tron è qui a dimostrare che la fiducia nel progetto è immutata. L'abitacolo è l'ambiente che ha ricevuto le modifiche più evidenti e importanti. Audi ha deciso di integrare anche sull'elettrica entry level il suo palcoscenico digitale: quadro strumenti e sistema di intrattenimento di bordo sono integrati nella stessa piattaforma. Il sistema operativo è Android Automotive, una garanzia in termini di fluidità e accesso ai contenuti. Apple Car Play e Android Auto hanno compatibilità wireless e per il passeggero c'è un terzo schermo da 12". Il più grande mai montato su di un'Audi di serie

Tra le novità di rilievo, l'introduzione del Digital Stage ereditato dalla vetture di segmento superiore

Per notare le differenze, bisogna salire a bordo. Dove si mostra la nuova interfaccia digitale, sviluppata da Audi per essere la più comunicativa, ricca di informazioni e leggibile possibile. La casa tedesca arriva a chiamarlo "Palcoscenico digitale", considerando anche la possibilità di scaricare applicazioni esterne per l'intrattenimento (a vettura ferma). Tra le novità, l'introduzione di un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, con la funzione parcheggio evoluto, che "insegna" all'auto cinque manovre. Niente di nuovo per quanto riguarda le motorizzazioni. Riconfermati in blocco i motori diesel e benzina: da 116 a 150 CV. Stesso discorso per le versioni ibride plug-in, introdotte di recente nelle varianti da 204 o 272 CV con autonomia elettrica superiore ai 100 km con una singola carica. Infine, le sportive: S3 (333 CV) ed RS3 (400 CV). I prezzi partono da 33.100 euro e raggiungono i 71.500 euro per la versione ad alte prestazioni con trazione integrale e motore a cinque cilindri

Clamoroso ritiro per Nico Hulkenberg al Gp di Spagna: la ghiaia sollevata da Lawson attiva l'interruttore d'emergenza esterno. Vettura spenta e punti sfumati

Muscoli allargati, salotto curvo con ChatGPT e per la prima volta una variante alla spina da 367 CV, la nuova "tuttofare" si prepara al debutto sfidando i SUV

Sotto il profilo meccanico, l'assetto si affida di serie alle sospensioni pneumatiche adattive capaci di variare l'altezza da terra di 55 mm in base al terreno. Ma la vera rivoluzione risiede sotto il cofano. Accanto al collaudato e vigoroso V6 3.0 TDI mild hybrid da 299 CV con sistema a 48 Volt, per la prima volta nella storia del modello la Allroad viene proposta in configurazione ibrida plug-in a benzina da 367 CV e 500 Nm di coppia. Il listino attacca da 82.350 euro per la motorizzazione a gasolio e da 88.650 euro per la ricaricabile, con l'arrivo dei primi esemplari in concessionaria previsto per la fine del 2026