Ultime notizie su auto cinesi

La decisione del Governo di Ottawa di cancellare i dazi al 100% potrebbe favorire anche Tesla e Volvo

Il suv coupé 100% elettrico si rinnova e diventa un nuovo punto di riferimento fra i suv elettrici a 800V

La versione Long Range a due ruote motrici da 297 CV, con batteria da 80,8 kWh è stata protagonista della nostra provsa. Esiste, però, anche la versione “standard range” da 252 CV che utilizza una batteria da 68,5 kWh. Prestazioni da suv-coupé sportivo, invece, per la G6 AWD Performance: in questo caso i cavalli sono 488 e l’accelerazione da 0 a 100 Km/h è di soli 4,1 secondi. XPENG G6 MY26 è dotato della piattaforma XPILOT 2.5, che raccoglie l’insieme degli ADAS più evoluti del marchio, con 5 radar a onde millimetriche ad alta definizione, 12 sensori a ultrasuoni e 12 telecamere, fra cui quelle dedicate al “Driver Status Monitoring”, che controlla l’attenzione del conducente

Negli ultimi 5 anni, il 76% delle esportazioni di auto cinesi è composto da veicoli a benzina

Due motorizzazioni: benzina e 100% EV. In arrivo anche la versione full-hybrid che equipaggia anche la “sorella” Omoda 5

Linea dura, spirito libero e un’idea molto chiara di cosa debba essere un SUV compatto nel 2025. Jaecoo 5 arriva in Italia con l’ambizione di diventare la scelta di chi vuole lasciare l’asfalto senza rinunciare al comfort, forte di un design squadrato, un abitacolo sorprendentemente ampio e soluzioni tecniche che la rendono più capace di quanto la trazione anteriore lasci immaginare. Un modello che segna il debutto della nuova identità “urban-offroad” del marchio Jaecoo, tra versioni benzina, elettrica e, presto, un full-hybrid pensato per chi pretende versatilità a ogni chilometro

GWM e BYD forniscono le flotte ufficiali del summit globale sul clima e sul cambiamento climatico: in Brasile saranno i cinesi a dimostrare come la mobilità del futuro sarà elettrificata

Marchi come BYD e Xiaomi - specializzato in telefonia - stanno offrendo lo stesso livello tecnologico a metà del prezzo: il valore percepito crolla e i costruttori europei rischiano di perdere una generazione di clienti.

In Italia la quota dei marchi provenienti da Pechino e dintorni ha raggiunto il 6,6% ad agosto 2025. Un segnale di un cambiamento strutturale nel panorama europeo