Ultime notizie su ibrida

Il motore sei cilindri in linea non seguirà lo stesso destino del V8

Il nuovo modello unisce l’ammortizzazione esplosiva delle “super shoe” da strada con l’aderenza e la protezione pensate per il fondo gravel

In occasione della Milano Design Week, Audi ha alzato il sipario su una delle novità più attese: la nuova Audi RS 5. Presentata all’interno dell’hub del marchio insieme alla monoposto di Formula 1 Audi R26, la vettura rappresenta il punto di contatto tra motorsport e produzione di serie, incarnando l’evoluzione tecnologica del brand verso l’elettrificazione ad alte prestazioni. L’abbiamo guidata, in anteprima, sul Circuito Tazio Nuvolari, a Cervesina, in provincia di Pavia. Sotto il cofano c’è il V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV, abbinato a un motore elettrico da 177 CV integrato nella trasmissione tiptronic a otto rapporti. Il risultato è una potenza complessiva di 639 CV e una coppia massima di 825 Nm, valori che superano, di misura, quelli della Audi RS 4 Avant.Le prestazioni sono da supercar: accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,6 secondi e velocità massima di 285 km/h

Berlina e Avant, fino a 639 CV complessivi e oltre 80 km in elettrico

Nella seconda parte del 2026 debutta il nuovo motore ibrido da 155 CV (inaugurato su Dacia Bigster). Si tratta del propulsore a benzina 1.8 litri a 4 cilindri da 109 CV, abbinato a due motori elettrici (uno da 50 CV e uno starter/generatore) alimentati da una batteria da 1,4 kWh con cambio automatico elettrificato. Motore particolarmente efficiente con emissioni e consumi ridotti del 10% rispetto alla versione precedente (Hybrid 140). La gamma parte da un listino di 14.800 euro per Streetway e da 16.500 euro per Stepway

La piccola di casa Wolfsburg continuerà a vivere con motori a benzina, inclusa un'opzione full hybrid

Tanta, anzi tantissima tecnologia, un look più massiccio e un volante dalla risposta più che reattiva. Ecco l'erede della Audi A4