Ultime notizie su record

Negli anni in cui la Grande Depressione aveva spento il lusso su quattro ruote, Bugatti trovò un modo inatteso per restare fedele alla propria ossessione di velocità. Con il mercato delle auto di alta gamma in crisi e le ferrovie francesi alla ricerca di mezzi più moderni, Ettore Bugatti decise di applicare il DNA del marchio a un nuovo campo. Nacque così il Wagon Rapide, un treno che sembrava uscito da una galleria del vento. Al posto del vapore, Bugatti adattò il poderoso otto cilindri in linea della Royale. Ogni convoglio poteva contare su due o quattro motori, per una potenza complessiva fino a 800 CV: numeri fuori scala per l’epoca. La carrozzeria affusolata anticipava di decenni i treni ad alta velocità, mentre la cabina di guida rialzata e l’abitacolo con sedili girevoli raccontavano un’idea di viaggio quasi futuristica

Dimensioni giuste, autonomia convincente e un progetto pensato per l’Europa: con EV5 Kia attacca il segmento che conta davvero nel passaggio all’elettrico. Prezzi da 44.750 euro

Antonio Conte ancora fuori dalla Champions: il difficile rapporto tra il tecnico e l'Europa, dal flop col PSV al precedente record del 2013

Il marchio di Zuffenhausen ha consegnato nel nostro Paese 7.228 vetture, in calo del 12% rispetto al 2024 

Bene le vendite in Europa ma i dazi ridiomensionano il mercato americano

L’offerta multitecnologica resta ampia, ma è la scelta convinta del bi-fuel benzina/GPL ad aver premiato il gruppo, diventata nel tempo un vero pilastro industriale e commerciale

La proposta coreana arriva con un unico powertrain da 160 kW (218 CV) abbinato a una batteria da 81,4 kWh, per un’autonomia dichiarata di 505 km nel ciclo combinato, che può salire fino a 722 km nell’uso urbano. Quattro gli allestimenti disponibili, con listino che parte da 44.750 euro

Il classico appuntamento di Domodossiola è in programma l'ultimo giorno di gennaio

La microcar Ligier ha completato un giro sul leggendario circuito in poco più di 28 minuti

La storia della ThrustSSC è quella di una sfida estrema, vinta dall’ingegneria e dal coraggio umano, che ha riscritto per sempre i limiti della velocità terrestre

Un mostro d’acciaio lungo sedici metri, spinto da motori da caccia militare, lanciato a oltre 1.200 km/h su una distesa di sale e polvere, con un solo uomo chiuso in una cabina grande quanto quella di un aereo da combattimento. Non è una scena da film di fantascienza, ma uno dei momenti più audaci della storia dell’ingegneria moderna: l’impresa della ThrustSSC, il veicolo che nel 1997 ha infranto per la prima volta il muro del suono a terra, trasformando il concetto stesso di automobile e fissando un record che, a distanza di decenni, resta ancora intatto

L'Arno XI conquistò il 15 ottobre 1953 un record di velocità su acqua tutt'oggi imbattuto: 242,708 km/h. Il merito lo si deve a un motore V12 da oltre 600 CV che Enzo Ferrari prelevò dalla sua Scuderia di Formula 1 e assegnò ai fratelli Castoldi affinché cercassero di vincere il primato. Teatro dell'impresa il Lago d'Iseo che, per via delle sue acque calme e morbide, si prestò perfettamente alla riuscita dell'evento. Achille Castoldi - pilota ed ingegnere - apparteneva a una famiglia con una certa esperienza nel settore della motonautica e dei motori

Un’accelerazione mai vista prima, degna più dell’aerospazio che dei trasporti terrestri. In Cina un veicolo sperimentale a levitazione magnetica ha raggiunto i 700 km/h in appena due secondi, stabilendo un nuovo record mondiale

Missione compiuta per la demo-car elettrica della casa francese