Tra gli episodi che hanno contrassegnato il Gran Premio d'Australia (mettendovi di fatto fine), il "near miss" tra George Russell e Fernando Alonso ormai all'ultimo giro di gara è stato quello che ha fatto più discutere e aggrottare le ciglia, manco a dirlo soprattutto quelle del pilota spagnolo di Aston Martin. Oltre a tre punti sulla licenza, ad Alonso è stato comminata un drive through penalty per "guida potenzialmente pericolosa" che per ovvie ragioni è stato trasformato in un'aggiunta di venti secondi al suo tempo finale, facendolo scalare dalla sesta all'ottava posizione, con un perdita secco in termini di bottino-punti: dimezzato da otto a quattro). Un processo... alle intenzioni, senza di fatto - da parte FIA - stabilire con certezza se l'intenzione di Fernando - anticipando la frenata in ingresso di curva sei come manovra difensiva nei confronti della Mercedes che lo seguiva (non c'è stato contatto tra le monoposto) - fosse quella di mettere illecitamente in difficoltà Russell con un classico test brake frenata-riaccelerazione-nuova frenata oppure la scelta di affrontare la curva in un modo diverso dai cinquantasette giri precedenti. È stata proprio l'eccezionalità della manovra, dallo stesso Alonso forse un po' ingenuamente portata... a sua difesa (ammettendone oltretutto la scarsa riuscita) a fornire al collegio dei commissari (tra i quali l'ex pilota inglese di Formula Uno Johnny Herbert e lo steward FIA italiano Matteo Perini) l'appiglio necessario e sufficiente per applicare la pesante sanzione.