Ultime notizie su ettore bugatti

Negli anni Trenta il fondatore del marchio trasferì le qualità delle sue auto su rotaia, portando aerodinamica e prestazioni record sulle ferrovie francesi

Negli anni in cui la Grande Depressione aveva spento il lusso su quattro ruote, Bugatti trovò un modo inatteso per restare fedele alla propria ossessione di velocità. Con il mercato delle auto di alta gamma in crisi e le ferrovie francesi alla ricerca di mezzi più moderni, Ettore Bugatti decise di applicare il DNA del marchio a un nuovo campo. Nacque così il Wagon Rapide, un treno che sembrava uscito da una galleria del vento. Al posto del vapore, Bugatti adattò il poderoso otto cilindri in linea della Royale. Ogni convoglio poteva contare su due o quattro motori, per una potenza complessiva fino a 800 CV: numeri fuori scala per l’epoca. La carrozzeria affusolata anticipava di decenni i treni ad alta velocità, mentre la cabina di guida rialzata e l’abitacolo con sedili girevoli raccontavano un’idea di viaggio quasi futuristica

Una leggenda nata in Francia, rianimata in Italia e riportata sul trono della velocità grazie alla potenza del colosso Volkswagen. La storia moderna di Bugatti è un viaggio attraverso tre visioni e due rinascite: dal sogno coraggioso di Romano Artioli e dalla cattedrale high-tech della Fabbrica Blu alla rivoluzione ingegneristica guidata da Ferdinand Piëch, che ha trasformato il marchio in una fabbrica di record

Dal sogno emiliano di Romano Artioli al dominio tecnologico di Ferdinand Piëch: così Bugatti è risorta due volte, passando dalla leggendaria EB110 alle hypercar di nuova generazione come Veyron e Chiron

A tre anni esatti dal caso “Witchtek 2K22”, circa 5mila giovani hanno occupato lo storico stabilimento della EB110. Tra traffico paralizzato, intervento delle forze dell’ordine e un arresto, torna l’allarme su sicurezza e abbandono industriale