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Il marchio riminese si unisce a quello di Akashi: dalla stagione 2025 arriva la squadra Bimota by Kawasaki Racing Team

In occasione di Eicma 2023 Bimota ha presentato Tera, il primo performance crossover della Casa equipaggiata con l’iconico motore in linea sovralimentato Kawasaki, in grado di sprigionare una coppia di ben 14 kgf-m. Evoluzione del concetto di telaio Tesi, si tratta di una moto che offre una distribuzione del peso sull’avantreno pari al 52,5% che gli ingegneri riminesi ritengono ottimale per un performance crossover a 4 cilindri in linea. Prestazioni, piacere di guida e comfort coesistono in perfetta armonia, ma anche un’impareggiabile esecuzione tecnica dell’iconico DNA Bimota. Il telaio è totalmente nuovo ed è stato progettato da zero con l’obiettivo di produrre un veicolo per ogni stile di guida per pilota e passeggero e per tutte le strade, combinando un comfort superiore, qualità esclusive e sensazioni di guida uniche.

Bimota porta a Eicma 2022 due novità importanti per l'enduro. Una è la BX450, che sulla base della KX450 è stata migliorata con dei ritocchi per spingerla ancora più in fuoristrada con un motore monocilindrico da 449 cc raffreddato a liquido con iniezione elettronica. Per l’avviamento è introdotto il motorino elettrico e sono introdotti una serie di componenti di qualità pensati per l’utilizzo nel campionato Enduro, a cui la BX450 prenderà parte. Altra novità è poi TERA, il sistema di sterzo brevettato che, con la sua particolare geometria, consente un angolo di curvatura del manubrio di 32°.

Bimota si è presentata un po' a sorpresa a Eicma. E, dopo l'acquisizione del 49,9% da parte di Kawasaki, ha esposto la bellissima Tesi H2. Si tratta dell'unione tra il motore sovralimentato di Akashi e la ciclistica dotata dell'avveneristica sospensione anteriore ideata a fine anni '80 dall'ingenger Marconi. Un concept? No, perché andrà in produzione già nel 2020.

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