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Benelli presenta a EICMA la Tornado Naked Twin 700, nuova punta di diamante della sua gamma.
A spingerla è il bicilindrico in linea da 698 cc e con perni di manovella sfasati di 180° già apprezzato sulle TRK 702 e che qui sviluppa 73,4 CV (54 kW) e 67 Nm. Il cambio è supportato da un quickshifter bidirezionale e da una frizione assistita antisaltellamento. Per i neopatentati ci sarà anche la versione A2 da 35 kW (circa 48 CV).
A livello estetico il muscoloso serbatoio da 15,5 litri si combina con un codino corto e compatto. A dare carattere all’insieme sono però soprattutto il faro a due proiettori e luci diurne che disegnano una T. Gli indicatori anteriori sono integrati nei paramani, mentre quelli posteriori svolgono anche le funzioni di stop e posizione per lasciare il codino pulito.
L'equipaggiamento include display TFT da 5 pollici con Bluetooth e Wi-Fi, presa USB-C, navigazione cartografica o turn-by-turn, gestione di chiamate e musica, cruise control, controllo di trazione e ABS disinseribili, sella e manopole riscaldabili, tre riding mode e sensori per la pressione delle gomme. Il peso è di 195 kg in ordine di marcia, con la suddetta sella a 805 mm.
La Tornado Naked Twin 700 sarà disponibile presso la rete vendita Benelli nella seconda metà del 2027.
Benelli è presente a EICMA 2026 | Padiglione 6 _ Stand B20-D20C.
PRESENTATA LA NUOVA TRK 602 X
Contemporaneamente, Benelli ha presentato anche la Benelli TRK 602 X, la nuova crossover di media cilindrata che raccoglie l’eredità della fortunata TRK 502 e la proietta in una dimensione più moderna, potente e tecnologica, senza tradire il carattere avventuroso che ha reso la famiglia TRK una delle più amate nel segmento.
Con un nuovo motore più corposo, tecnologia aggiornata e una ciclistica pensata per percorsi misti, la TRK 602 X è progettata per chi desidera una moto versatile, capace di affrontare tanto gli spostamenti quotidiani quanto i viaggi più lunghi con sicurezza e stile italiano.
Design
La TRK 602 X sfoggia un design rinnovato con superfici più fluide ed essenziali rispetto alla precedente generazione, ispirato alle sorelle maggiori delle serie 700 e 900 ma con un linguaggio stilistico proprio. La cover superiore del serbatoio si fonde senza soluzione di continuità con il becco anteriore e i fianchetti, creando una silhouette armoniosa e moderna. Il frontale con doppio faro LED e la carrozzeria scolpita enfatizzano un look deciso e pronto all’avventura.
I cerchi a raggi da 19” all’anteriore e 17” al posteriore montano pneumatici 110/80-19 e 150/70-17, ideali per un uso crossover che combina strada e sterrato leggero. L’altezza della sella è di circa 825 mm, bilanciando controllo e agilità per piloti di diversa statura, mentre la protezione aerodinamica ed ergonomia sono pensate per ridurre l’affaticamento nei trasferimenti più lunghi. 
Tecnologia e allestimento
La TRK 602 X integra un pacchetto tecnologico completo che migliora comfort, sicurezza e connettività. La strumentazione è affidata a un display TFT a colori da 5” con connettività Bluetooth e Wi-Fi, che supporta anche la visualizzazione di navigazione turn-by-turn e la connessione con smartphone per gestire musica, chiamate e mappe.
La moto offre due modalità di guida (Normal e Sport) per adattare risposta dell’acceleratore e carattere alla situazione, oltre a controllo di trazione disinseribile e ABS disattivabile, per ottimizzare il comportamento su superfici differenti. Di serie trovi anche paramani con indicatori di direzione integrati, presa USB e cavalletto centrale per maggiore praticità quotidiana. Barre di protezione laterali e paramotore in alluminio aumentano la protezione nei percorsi più impegnativi. 
Tra gli optional pensati per il turismo ci sono valigie in alluminio, sella riscaldata e manopole riscaldabili, ideali per chi affronta viaggi anche nei mesi freddi. In più, la TRK 602 X sarà disponibile anche in versione dpotenziata A2, per chi è nei primi anni di patente. 
Motorizzazione, Performance e Sicurezza
Il cuore della TRK 602 X è un motore bicilindrico parallelo da 554 cc con fasatura a 270°, raffreddamento a liquido e distribuzione a doppio albero a camme in testa (DOHC). Questo propulsore eroga 56 CV a 8.250 giri/min e una coppia massima di 54 Nm a 5.500 giri/min, offrendo una erogazione piena e fluida in una vasta gamma di regimi per una guida rilassata in viaggio, reattiva quando serve.
La ciclistica prevede un telaio a traliccio in tubi di acciaio con una nuova struttura in alluminio a sostegno del frontale e della strumentazione, oltre a sospensioni aggiornate: forcella upside-down con steli da Ø43 mm e 140 mm di escursione, e un monoammortizzatore posteriore regolabile con 173 mm di escursione, per un equilibrio tra comfort e controllo sui fondi irregolari. 
L’impianto frenante adotta un doppio disco anteriore da 320 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e disco posteriore da 260 mm con pinza flottante, con ABS integrato per frenate sicure e modulabili. Il controllo di trazione regolabile aumenta la sicurezza attiva, aiutando a mantenere la traiettoria su superfici variabili. 
La TRK 602 X pesa circa 235 kg in ordine di marcia e ha un serbatoio da 20 litri, che abbinati a un motore efficiente offrono un’ottima autonomia, perfetta per i viaggi più lunghi senza frequenti soste.
