Ultime notizie su benelli

Tornado Naked Twin 500, Tornado 500, Tornado 400, Tornado 300, BKX 300 e BKX 300 S sono i sei nuovi modelli presentati da Benelli a Eicma 2023, tra gli stand di un Salone del Ciclo e Motociclo a Milano che sta stupendo tutti. Forme scolpite, linee affilate, carattere da vera dura, Tornado Naked Twin 500 reinterpreta in chiave moderna la tradizione sportiva di Benelli, introducendo un nuovo linguaggio espressivo che sarà di riferimento per una nuova famiglia di naked. Un design autentico che si sposa con l'amatissimo motore 500cc condiviso con le best-seller della gamma. Tornado 500 è invece la nuova proposta per il segmento delle carenate, nata dall'R&D e dal Centro Stile di Pesaro per rispondere ad una richiesta sempre più crescente del mercato globale ed incontrare i desideri di un pubblico giovane. Una moto nata sulla base tecnica della naked 500, con cui condivide motore e telaio, dotata di una ciclistica d'eccellenza, grazie a sospensioni regolabili Marzocchi e freni Brembo. Piccola supersportiva per nuove generazioni di motociclisti. Tornado 400 è una carenata leggera ed estremamente maneggevole, pensata per il divertimento a 360 gradi, che vede soluzioni tecniche ad hoc sviluppate dall’R&D Benelli, a partire da un cuore pulsante completamente nuovo, capace di erogare 47,6 CV, un'inedita geometria del telaio e l’utilizzo del forcellone monobraccio. Tornado 300 è invece la nuova full-fairing della Casa di Pesaro, una due ruote facile, compatta e dinamica, in grado di offrire emozioni da grande. Spinta da un bicilindrico parallelo da 300cc, si tratta di una sportiva pensata per i piloti di domani. Passando a BKX 300, parliamo invece della nuova adventure di Benelli dedicata alle giovani generazioni. Una moto pensata per muoversi in libertà, imboccare nuove strade, per chi non vuole rinunciare al piacere di guidare una due ruote compatta, dinamica, dallo stile innovativo. Infine BKX 300 S, versatile, raffinata, dallo stile inconfondibile. È la due ruote Benelli votata al divertimento, qualsiasi sia la meta che tu abbia deciso di raggiungere. Una moto polivalente, moderna, ideale per vivere la città e per sorprenderti tra le curve.

Stile e divertimento allo stato puro, concentrati in una due ruote facile, accessibile ed estremamente contemporanea. Questo il concept alla base della nuova Leoncino 125, una moto che nasce per soddisfare le esigenze delle nuove generazioni di motociclisti ed esaudire finalmente il loro desiderio di libertà ed indipendenza. Cuore pulsante di Leoncino 125 è il nuovo monocilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido da 125cc, un #motore inedito per le ottavo di litro attualmente presenti in gamma. La distribuzione è a singolo asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro, iniezione elettronica con corpo farfallato da 28 millimetri di diametro, frizione in bagno d’olio ed il cambio a 6 velocità. Questo nuovo propulsore ha una potenza di 12,8 CV (9,4 kW) a 9500 giri/min e di 10 Nm (1,0 kgm) a 8500 giri/min. Punto di forza è sicuramente la voce consumi con 2,2 litri per 100 km. 

Benelli presenta TRK 800, l’inedita proposta adventure della Casa pesarese, pensata per affrontare ogni tipologia di viaggio garantendo il massimo del comfort e del divertimento, sia su asfalto che in off-road. Una moto nata dal Centro Stile Benelli e sviluppata dal reparto R&D della Casa del Leoncino, a Pesaro, dove si trova il quartier generale ed il cuore pulsante dell’azienda. Una moto che arriva in occasione dei 110 anni dell'azienda, rappresentando l’inizio di un nuovo capitolo della storia del marchio italiano. Design fluido e sinuoso, l'adventure si evolve nello stile con l’intento di rendere iconici alcuni elementi presenti nella versione 500, come il frontale ed il parafango anteriore, che qui presentano forme più affusolate e dinamiche. Il motore è il bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 754 cc, proposto anche sulla Leoncino 800, con potenza di 76,2 CV (56 kW) a 8500 giri/min e coppia di 67 Nm (6,8 kgm) a 6500 giri/min, per garantire il massimo delle prestazioni e del divertimento in qualsiasi condizione. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, doppio corpo farfallato da 43 millimetri di diametro. La frizione con asservimento di coppia e funzione antisaltellamento è in bagno d’olio, il cambio a 6 velocità. La ciclistica è affidata ad un telaio a traliccio in tubi con piastra in acciaio ad alta resistenza, pensato per garantire al pilota il massimo dell’agilità e del comfort in qualsiasi condizione, senza mai affaticarlo anche nei viaggi a lungo raggio.