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Dalla discoteca con Corona prima di inter-Sassuolo al Capodanno 2017: Nainggolan sempre sopra le righe

Tre versioni per la Kawasaki campione del mondo Superbike. La ZX-10R di Jonathan Rea si presenta per il 2019 con la moto "base", la RR e la SE Special Edition. La prima non è stata oggetto di particolari cambiamenti se non alla forcella e all'impianto frenanate Brembo, mentre la RR vanta bielle in titanio, setting delle sospensioni ulteriormente affinati e cerchi forgiati Marchesini. Infine, la SE è caratterizzata dal pacchetto di sospensioni elettroniche.

Kawasaki rilancia la sfida alle Supersport e rinnova la sua Ninja ZX-6R. L'edizione 2019 della piccola bomba di Akashi avrà ancora la cilindrata di 636cc, ma tante novità dal punto di vista tecnico ed estetico. Si parte dal cruscotto multifunzione, fino al sistema di cambiata quickshifter, passando per un cupolino più aggressivo con doppio faro a led. Compresi nel pacchetto anche controllo di trazione, antibloccaggio, due diverse mappature del motore e forcella Showa BFF per una moto da 130 cavalli e due colorazioni: verde e nero.

Kawasaki rilancia la sfida alle Supersport e rinnova la sua Ninja ZX-6R. L'edizione 2019 della piccola bomba di Akashi avrà ancora la cilindrata di 636cc, ma tante novità dal punto di vista tecnico ed estetico. Si parte dal cruscotto multifunzione, fino al sistema di cambiata quickshifter, passando per un cupolino più aggressivo con doppio faro a led. Compresi nel pacchetto anche controllo di trazione, antibloccaggio, due diverse mappature del motore e forcella Showa BFF per una moto da 130 cavalli e due colorazioni: verde e nero.

Tre versioni per la Kawasaki campione del mondo Superbike. La ZX-10R di Jonathan Rea si presenta per il 2019 con la moto "base", la RR e la SE Special Edition. La prima non è stata oggetto di particolari cambiamenti se non alla forcella e all'impianto frenanate Brembo, mentre la RR vanta bielle in titanio, setting delle sospensioni ulteriormente affinati e cerchi forgiati Marchesini. Infine, la SE è caratterizzata dal pacchetto di sospensioni elettroniche.

A Colonia ha fatto il suo debutto la nuova Kawasaki Ninja 650 con un nuovo telaio a traliccio, motore bicilindrico raffreddato a liquido ed il caratteristico stile Ninja. Una risposta pratica alle esigenze di un crescente pubblico europeo. Per coloro che muovono i primi passi verso le due ruote, chi desidera salire di categoria passando ad una cilindrata superiore ovvero motociclisti di rientro, o che desiderano una moto facile e poco impegnativa, la Ninja 650 è in grado di offrire sia prestazioni sportive tanto comfort per l’uso quotidiano.

A Colonia ha fatto il suo debutto la nuova Kawasaki Ninja 650 con un nuovo telaio a traliccio, motore bicilindrico raffreddato a liquido ed il caratteristico stile Ninja. Una risposta pratica alle esigenze di un crescente pubblico europeo. Per coloro che muovono i primi passi verso le due ruote, chi desidera salire di categoria passando ad una cilindrata superiore ovvero motociclisti di rientro, o che desiderano una moto facile e poco impegnativa, la Ninja 650 è in grado di offrire sia prestazioni sportive tanto comfort per l’uso quotidiano.

Grandi novità in casa Kawasaki, con la presentazione della speciale edizione della nuova mille, già vista il mese scorso a Barcellona. La ZX-10R, reduce dal dominio del Mondiale SBK 2015 con Jonathan Rea, nasce dal disegno del telaio e dall'architettura del quattro cilindri in linea, ma è stata completamente riprogettata. Il quattro cilindri è infatti alimentato da un poddio iniettore e presenta tre mappe motore e il cambio a sei marce estraibile. Grandi evoluzioni in sede di gestione elettronica: c'è una piattaforma inerziale a sei gradi di libertà. L'albero motore, sempre a fasatura regolare, ha inerzia diminuita del 20%. Il motore rientra nella normativa Euro 4, ma raggiunge una potenza massima di 200 cavalli a 13mila giri. All'Eicma è presente in un'edizione speciale dedicata ai test invernali. La livrea è nero opaca e presenta grafiche bianche con il kanji "fuyu", ideogramma giapponese che significa appunto "inverno". Il terminale di scarico Akrapovic, con il silenziatore in fibra di carbonio, è omologato per l'uso stradale. Il verde tipico della casa nipponica però non manca e compare negli eleganti filetti che danno l'inconfondibile tocco Kawasaki ai cerchi.