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La Honda riprogetta la CBR1000RR Fireblade

La nuova CBR1000RR Fireblade 2017, grazie alla riprogettazione del 90% delle componenti, segna un ulteriore sensazionale passo verso il raggiungimento del ‘Controllo Totale’. Il rapporto peso/potenza migliora del 14% - raggiungendo il miglior livello di sempre - grazie a un alleggerimento complessivo di 16 kg e a un incremento della potenza di 11CV (ora 192 CV). La dotazione elettronica prevede il controllo di trazione Honda Selectable Torque Control, le funzionalità di controllo dell’impennata e di antisollevamento della ruota posteriore, il freno motore regolabile, l’ABS di ultima generazione, i Riding Mode per la selezione delle modalità di guida e il Power Selector per la selezione dell’erogazione. Le sospensioni sono Showa BPF (Big Piston Fork) all’anteriore e Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) al posteriore. La tecnologia di derivazione MotoGP Campione del Mondo con la RC213V-S, esalta ulteriormente l'esperienza di guida.

Caratteristiche principali:
- stesso styling della SP ed SP2
- fari full LED
- carenatura più attillata/stretta
- stessa elettronica della SP tranne sosp. semiattive e quick/down shifter
- piattaforma inerziale IMU a 5 assi
- forcella Showa BPF da 43 mm (invece di Ohlins semiattive)
- mono Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) (invece di Ohlins semiattive)
- pinze Tokico senza perni bloccaggio pastiglie
- 192 CV a 13.000 giri (+11 CV rispetto precedente)
- peso 195 kg con il pieno (-16kg rispetto precedente con C-ABS)
- rapporto peso/potenza migliorato del 14% (rispetto precedente con C-ABS)
- ride by wire 'throttle by wire'
- selettore Riding Mode (Fast, Fun, Safe, User 1&2)
- controllo trazione HSTC (wheelie control + rear lift control)
- abs 'cornering'
- freno motore regolabile
- cruscotto TFT a colori
- mappe potenza 'power selector'
- serbatoio in titanio
- scarico in titanio
- spessori e rigidezze telaio e forcellone riprogettate
- ammortizzatore di sterzo elettronico HESD

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